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车内继手机之后汽车内涵外延变革提升三大阶段

发布时间 : 2019-10-18 10:55 文章分类 : 行业资讯 编辑作者 : 广东奇新高 阅读 :129

[导读]: 只有更大,没有最大,手机控车 边吃鸡边抖音,当中国造车新势力拜腾将整个中控台打通,用一块接近50英寸的中控屏置于车内时,将这场“中控屏尺寸竞赛”推向了最高潮

车内继手机之后,汽车也进入到“大屏时代”。

特斯拉的第一次亮相,那块17英寸的超大中控屏刷新了市场的认知:真是亮瞎了双眼,汽车中控屏也可以做得超级大。此后,中控大屏“潘多拉的盒子”被打开,上市新车装配中控屏尺寸的纪录被反复打破。

只有更大,没有最大,手机控车 边吃鸡边抖音。

当中国造车新势力拜腾将整个中控台打通,用一块接近50英寸的中控屏置于车内时,将这场“中控屏尺寸竞赛”推向了最高潮,此时,伴随着汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的进程,一场由中控屏所主导的智能座舱改造也进入到新的阶段。
 

智能汽车

汽车内涵外延变革,驾驶座舱的三次升级

提到智能座舱,最先想到的可能是飞机驾驶室内密密麻麻的仪表盘,或者是科幻电影中宇宙飞船里各种吓人的“黑科技”。实际上,随着汽车“新四化”进程的加速,汽车内涵外延都发生了变化,汽车作为交通工具的属性逐渐演变成智能终端的属性,在此背景下,汽车座舱也在进行智能化的变革,如今正在向第三阶段迈进。

根据中国汽车技术研究中心所发布的《智能座舱技术发展及应用案例解析》报告显示,汽车智能座舱进化其实分为三个阶段。

第一阶段:传统中控平台 

这一阶段可以归类为汽车的机械时代,智能座舱的功能设计是以满足驾驶和控制为原则,智能座舱的表现元素仅仅包括机械仪表盘、按键式的中控台两个部分。在这一阶段,汽车对外界环境无法感知,也没有其他的交互数据产生,因而智能座舱中的“智能”二字只体现在对汽车的操控上。
 

智能用车

第二阶段:信息娱乐系统集成

在这一阶段,汽车进入到数字化时代,开始进行智能化、网联化的进化、彻底告别车钥匙,由于车上装备了大量的传感器,因而对汽车具备了一定的感知能力,这也对汽车数据、信息收集和处理的能力提出了更高的要求,如何平衡驾驶安全和用户娱乐需求之间的矛盾,成为这一阶段需要解决的核心问题。

第三阶段:智能驾驶集成

这一阶段是汽车实现自动驾驶后智能座舱的最终形态。届时,用户可以放心地将车辆的控制权交给AI,智能座舱将弱化驾驶员的角色,以乘客为中心,提供AI场景化服务以及沉浸式的体验,对单一的功能产品进行复杂功能的集成,围绕着乘坐体验打造“移动的智能空间”概念。

从上文的分析可以看出,智能座舱的每个阶段都是所处的时代背景发生了变化,在技术的推动下,每个阶段汽车的内涵和外延都出现了新的边界,智能座舱的形态也在随之变化。

北汽、比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌们,在年初搞完了一场新能源车的里程升级大战之后,又开启了车载系统的智能升级竞赛。

仅仅在近两个月内,吉利、奇瑞、比亚迪和北汽新能源就先后推出自家的新一代车载系统,OTA升级、语音交互、安卓系统、第三方应用等智能手机上常见的功能一个都不少,而最为关键的是,这些新系统已经被搭载到量产车型中,目前已经实现上市。


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    相关评论:

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      怎么用手机启动汽车,控制车的手机软件,还有教如何保养方法,挺不错的

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