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手机控车丨2019,决定命运的关键之年

发布时间 : 2019-02-19 16:34 文章分类 : 行业资讯 编辑作者 : 广东奇新高 阅读 :138

[导读]: 很多人在感慨:2018,为何会如此艰难? 更多人在思考:2019,到底会如何发展? 美团创始人王兴转发了一个段子,获得广泛认同:2019年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里


很多人在感慨:2018,为何会如此艰难?
更多人在思考:2019,到底会如何发展?
 
美团创始人王兴转发了一个段子,获得广泛认同:2019年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年。
王兴转发的段子可能略显悲观,但可以预期的是,2019年,无论对国家、对企业、还是对无数个体来说,都是决定命运的关键之年。
 
01车市销量遇冷
 
根据中国汽车工业协会数据,2018年12月汽车生产248.22万辆,环比下降0.7%,同比下降18.4%;销售266.15万辆,环比增长4.5%,同比下降13.0%。12月与11上月相比,汽车产量环比略微出现下降,销量则是小幅的增长;与上年同期相比,产销均呈现较快下降。基于去年的高基数,12月汽车销量下行趋势仍在延续。
 
 汽车月度销量数据(万辆)

数据来源:公开资料整理
 
全年来看,2018年1-12月,汽车产销量分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比分别下降4.2%和2.8%。2018年,我国汽车行业整体承压,随着小排量乘用车购置税优惠政策的全面退出以及宏观经济指标的回落,行业增速出现大幅下滑的局面。下半年开始,汽车销量连续6个月出现下滑,导致全年增速停留在-2.8%的水平上。
 
2018年车市遇冷,已经连续多月销量呈现明显下滑,频频有关于购置税的消息曝光,不少人觉得2019年购置税税率可能出现下跌,来达到刺激车市销量增长的目的。

02 购置税立法

从现在最新的消息来看,这种期望要落空了,按照12月29日刚通过的关于车辆购置税法来看,第四条明确规定,“车辆购置税的税率为百分之十”,也就是说不少人期待的购置税优惠落空了,纳税额依旧按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。当然不同品牌可能会有一些厂商给的补贴,这算是品牌的优惠,和大环境政策是没多大关系的。 

 
图注:现代汽车厂家在2018年给出过50%的购置税补贴
 
对于汽车购置税减免政策,尽管国家层面没有减免,但是当下已经有不少主机厂自发的为用户承担购置税:在2018年12月1日至12月31日期间,奇瑞旗下的瑞虎8、艾瑞泽GX、艾瑞泽EX、瑞虎5x(1.5T车型)以及瑞虎3x等车型以厂家补贴的方式提供购置税减半的优惠政策。2018年12月1日,哈弗也宣布启动“新车50%购置税补贴的”活动。
 
放眼未来,行业增速进入换挡期,汽车产业整体由高增长向高质量发展,但考虑到我国千人汽车保有量仍处于较低水平,汽车行业仍有较大的增长空间。
 

03国六排放


号称史上最严格的国六排放标准一直让车主犹豫不决,是趁机抄底买一辆国五车型,还是一劳永逸买辆国六?现在来看,让车主纠结的时间又拉长了,因为国六提升的标准幅度太高,很多车企品牌并没有做好相应的准备,所以很多地区都已经明确的表示推迟国六实施的时间,比如深圳地区预计在7月1日实行,广州地区最早在3月1日。
 
执行国六有哪些影响?
 
1、国五及以下标准二手车,省内无法跨市转让
 
只有符合国六标准的新车才能在广州销售;国五及以下标准二手车辆不能跨市转入广州。
 
2、重型汽车(总质量3.5吨以上),仍执行国五排放标准


广州市此次执行国六排放标准仅针对总质量不超过3.5吨的轻型汽车。
 
3、执行国六排放标准,不会影响旧车使用
 
提前执行国六标准,仅针对办理新注册或者转入登记的汽车。已经注册登记的旧车并不受影响,可以照常使用。


4、二手车在广州市内部流转过户,不受环保标准限制
 
该政策仅要求新车和外地转入广州的二手车执行国六标准。
 
在广州市内部流转过户的二手车(流转前后车牌均为“粤A”)不受环保标准限制。
 
目前,各大汽车厂家推出的国六标准车型几乎全部直接达到“国六b阶段”要求。
 
至2019年2月14日,已有1130个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开,其中1129个车型已达到“国六b阶段”标准。
 

04“双积分”考核在即

为了完成积分,2018年12月12日,东风汽车发布《关于新能源汽车补贴的关联交易公告》,公告显示,其母公司东风汽车有限公司因2018年度“双积分”(平均燃料消耗量积分、新能源汽车积分)存在缺口,所以拟通过提供补贴的方式提升东风汽车电动车销量,增加新能源汽车积分。根据双方约定的补贴标准测算,此次补贴金额预计为2.2亿元,将主要用于促进东风汽车2018年新能源汽车终端销售,补贴车型分别为东风俊风E-R30和E11K电动汽车。

05新能源补贴政策


新能源车型的火热,在频频遇冷的车市中也未能掩盖它的光芒。作为车市未来发展的主旋律,各种政策补贴支持下,消费者对它的接受度越来越高。但是2018年新能源车型的补贴就已经有了调整,2019年优惠是否能依旧?目前来看是不太现实了,按照各种渠道透露的信息来看,2019年补贴退坡是必然趋势。
 

06汽车“第二引擎”

 
作为汽车的“第二引擎”,车联网正为未来交通生活提供全新驱动力。有分析人士预计,到2020年,汽车辅助驾驶、有条件的自动驾驶将不断增加,交通系统的改造、车联网产业的升级,将会带来近千亿元的市场产值。
 
随着“汽车后市场”的不断壮大和发展,人工智能和大数据开始发挥其强有力的作用,“互联网+汽车服务”也成为了行业内的主流趋势。到今年,车联网进入了爆发的一年,“智慧交通”、“手机控车”、“无人驾驶”等火热的汽车黑科技技术逐渐成熟。
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2019年的汽车市场或将依旧寒意浓浓,不过车联网手机控车、新能源汽车、二手车市场会是例外,或将继续增长。
 
2019年里,主机厂不仅面对国六排放升级问题,还要应对“双积分”考核,必将压力重重....

2019车联网汽车市场会是什么样子?
造车新势力对“造车资质”的追求会不会降温?车联网智能终端走向有哪些新思路? 手机控车对广大车主带来哪些便利?
 

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未来已来——2019年,决定命运的关键之年!

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